Además el delegado dijo, “Los frenos tienen varios componentes: un componente neumático, un componente eléctrico”.


Barberán confirmó que, recientemente se había instalado una nueva tecnología de frenado proveniente de Brasil. “Una vez que sale el coche de acá, debe ser aprobado por la UGOMS (empresa concesionaria) y la CNRT (Comisión Nacional Reguladora de Transporte)”, comentó el gremialista en diálogo con radio La Red.

 
Barberán, es delegado de los trabajadores de Emprendimientos Ferroviarios S.A.(Emfer), empresa que tiene a su cargo la reparación de los trenes del Ferrocarril Sarmiento.