Entre el 2014 y 2015 la incidencia del flete sobre el valor bruto de la producción fue de un 60%.

“Ese es el gran desafío que tenemos los productores del NOA , darle a nuestra producción valor agregado en origen para trasladar productos que valgan USS 1000 o 1500 dólares la tonelada en lugar de 300 dólares la tonelada”, señaló. Sostuvo que la incidencia en el costo del flete no depende exclusivamente del productor sino que se debe acompañar con políticas impositivas y crediticias para que se puedan desarrollar estas actividades.



Mencionó las principales producciones que son fuente de ingreso para la provincia de Tucumán, entre las que se encuentra en primer lugar la caña de azúcar, luego el limón y en tercer lugar la producción de granos.

Tucumán es una de las principales provincias exportadoras de limón.

El limón tiene dos grandes partes; Una la producción industrial de donde se saca el aceite y el jugo para las bebidas, lo que representa el 70% de la producción y el 30% restante que se exporta como fruta fresca a Europa y Estados Unidos.

Los derivados industriales del limón son prácticamente un comodity, como es el caso del aceite, el jugo y las cascara de donde se saca la pectina, con lo que se elabora, entre otras cosas, la pasta dental. En tanto, el principal subproducto que se exporta como comodity es el jugo ya sea para consumo directo o para generar otras bebidas.

Esta economía regional genera un alto empleo de mano de obra porque requiere de mucho trabajo manual. Además tiene el trabajo de la manutención de la quinta como por ejemplo la poda necesaria para la conducción de la planta, en cierto momento de su vida.

Otra de las principales producciones de la provincia es la caña de azúcar, donde gran parte de la plantación se hace de manera mecanizada. Su industrialización tiene dos derivados: azúcar y bioetanol, el cual es más eficiente que el producido con maíz, según indicó el productor.

El arándano se suma al listado de las principales producciones tucumanas.



Una logística para economías regionales lejanas al puerto

Respecto a la logística y la lejanía de la provincia con los puertos del país señaló que es el gran problema de la provincia de Tucumán, al tiempo que explicó la particularidad de cada producción.

En primer lugar se refirió al arándano. El mismo se exporta a Estados Unidos en avión y la fruta se coloca en grandes cámaras frigoríficas para ser despachada desde el aeropuerto de Tucumán.

Con respecto a la producción de limón, tanto fruta fresca como productos industrializados, se hace principalmente en camión y muy poco en ferrocarril.



Por otra parte, entre un 40% y 60% de los cereales se transportan en tren y el resto se hace con camión porque en Tucumán operan grandes cerealeras, como Bunge y Aceitera General Deheza (AGD), principal accionista de la empresa Nuevo Central Argentino, la cual licitó las líneas del ferrocarril Mitre.



“Para Tucumán sería muy importante terminar con las obras que se iniciaron en Belgrano Cargas y que el estado haga las reparaciones necesarias en Nuevo Central Argentino, para abaratar uno de los principales costos de la producción que es el flete”, señaló por último.

Nota: Valor Agregado Agro / Redacción: Carolina Chiarotto