Los monopólicos sindicatos de taxistas en algunos países lo ven como una amenaza. Argumentan que les "roban" pasajeros. Y para ello realizan todo tipo de manifestaciones, algunas de ellas violentas, como la que ocurrió ayer en el Parque Rodó, Montevideo, cuando 40 taxis rodearon a un vehículo de Uber para detener su marcha.

"Los taximetristas nos defendemos de quienes nos quieren robar nuestro trabajo", indicó la Gremial del Taxi en un comunicado, un sindicato que ejerció su presión sobre la intendencia para que impida que los pasajeros puedan conseguir una mejor calidad de transporte. La emisión de la carta fue realizada luego de haber agredido físicamente al conductor del vehículo, un empleado de Uber que se dedicaba a la capacitación de los choferes.

"Uruguay ha colmado ampliamente nuestras expectativas", dijo a Infobae Soledad Lago Rodríguez, encargada de comunicación de la compañía para el Cono Sur y añadió: "Nos recibe con tantas ganas que por momentos no damos abasto y vamos a seguir trabajando para que en 2016, cualquiera pueda tener un Uber en menos de 5 minutos. En sólo 24 hs de lanzado el servicio teníamos 14.000 usuarios activos. Hoy son más de 15.000 seguidores en Twitter de los cuales recibimos muchas manifestaciones de apoyo y sugerencias para mejorar".

El temor de los sindicatos está fundado en una realidad: el servicio de Uber ofrece mayor confort y es más seguro del que durante décadas ofrecieron al público sin ningún tipo de garantías los taxistas de Montevideo y de otras ciudades del mundo. Los vehículos de la popular aplicación deben reunir requisitos de calidad premium, y tanto los choferes como los mismo usuarios son evaluados en cada viaje.

Los sindicatos de taxis de Montevideo se oponen a competir con Uber.

Lo cierto es que Uber, la startup de Silicon Valley ha cambiado por completo la manera en que personas de todo el mundo se trasladan en las grandes urbes. L aplicación, que permite conectar a pasajeros con conductores de vehículos registrados en su servicio, ya se encuentra disponible en más de 310 ciudades a lo largo de 58 países.




Las bases del servicio que ofrece Uber se basa en cinco pilares básicos: menor cantidad de automóviles, mayor acceso, más seguros, económicos y confiables. En ese sentido, uno de los proyectos qué más los entusiasma y en el que estarán enfocados es UberPool. Aunque hoy existe solo en algunas ciudades, han constatado que en lugares como San Francisco, Nueva York y París, cuando un Uber llega por el pasajero ya hay otro usuario adentro compartiendo una ruta similar. Esto significa que el conductor siempre tendrá un cliente en el auto, que por el mismo nivel de eficiencia, bajan los precios, más personas en un auto: menos contaminación, menos congestión y menos horas hombre perdidas en el tráfico.

Últimamente se escucha mucho hablar de la "Uberificación" del transporte público, un futuro de la industria del transporte en el que expertos predicen la eventual desaparición de los taxis tal como los conocemos. En promedio más del 60% de los usuarios de Uber en Latinoamérica eligen esta opción en lugar de utilizar su auto particular. En ciudades un poco más maduras como México cada Uber utilizado al 100% saca en promedio entre 10 y 15 automóviles del tráfico cotidiano, y en mercados como Chicago el promedio es ya de entre 20 y 25.

Hoy día el desafío más importante para la empresa es superar las distintas trabas regulatorias impuestas en distintos países y ciudades alrededor del globo. Uber ha iniciado una intensa campaña de cabildeo a lo largo y ancho de EEUU, la cual se ha ido replicando en distintos mercados a nivel global.
 
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