El grupo empresario Parodi presentó ayer en Córdoba a su nueva compañía: Volt Motors. Se propone ser la primera automotriz de esa provincia, especializada en autos eléctricos.

El vehículo que presentaron no tiene carrocería, es un prototipo: lleva un motor eléctrico trasero y cuenta capacidad para dos adultos y dos niños. La compañía declara una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía de 120 kilómetros.
El Grupo Parodi -propietario del Hotel Quórum– anunció una inversión de 200 millones de pesos para llevar al Volt (marca registrada y ya utilizada por el auto híbrido de Chevrolet) a la producción.

Daniel Parodi, titular de la firma, anunció a medios de prensa cordobeses que Volt Motors no tendrá una planta de fabricación centralizada: se venderán las piezas por separado, que se montarán en zonas cercanas a la comercialización.
Tendrá un precio estimado de 12 mil dólares. El plan es comenzar a venderlo el año que viene. El objetivo de venta es de tres mil unidades al año.

El principal obstáculo que deberá vencer el Volt es el de otras compañías argentinas que ya están desarrollando y fabricando autos eléctricos: la homologación. Hasta ahora, el Gobierno argentino brindó beneficios impositivos para los vehículos importados que sean alimentados por energías alternativas. Pero viene demorada la normativa necesaria para que se fabriquen, homologuen y puedan circular por todo el país las unidades de producción nacional.
Las fotos, las notas y el video que se publican acá corresponden al diario cordobés La Voz del Interior. Autoblog intentó contactarse con los fundadores de Volt Motors, pero por el momento decidieron realizar declaraciones de prensa sólo a medios cordobeses.


 

Por Walter Ezio Giannoni
La familia Parodi lanzó el Volt, para cuatro personas. Se recargará en los tomacorrientes.
El grupo empresarial Parodi –de capital cordobés– anunció que con una inversión de 200 millones de pesos empezará a producir desde fines del año próximo el primer automóvil eléctrico de origen nacional, que, en principio, se venderá sólo por e-commerce.
El vehículo permitirá el desplazamiento de dos adultos con dos niños, desarrollará una velocidad cercana a los 90 kilómetros por hora, con una autonomía de 120 kilómetros, y podrá recargarse en seis horas en cualquier tomacorriente doméstico de 220 voltios.
“El concepto tanto del automóvil como de los medios de producción y comercialización es absolutamente disruptivo”, advirtió Daniel Parodi, titular de la nueva compañía, bautizada como Volt Motors.

A punto tal llega esa disrupción que no habrá una sola planta de montaje, sino que el ensamblaje se realizará a través de células ubicadas en los mismos mercados donde esté presente el producto. Cada una podrá fabricar unos tres mil rodados por año.
La sola descripción del proyecto, con el empleo de tecnología aeroespacial y aplicación de internet de las cosas (IoT), lo colocaría en el marco de las utopías de difícil concreción, de no ser porque detrás de él se encuentra un conocido grupo empresarial cordobés.
Se trata de la familia Parodi, propietaria de la fábrica de revestimientos Karikal y del Quorum Hotel y desarrollista de Ciudad Empresaria, donde en los últimos años se han radicado múltiples empresas de base tecnológica.

A horas de la Segunda Cumbre de Economía Verde, que se desarrollará precisamente en el centro de convenciones del Quorum con la participación del expresidente norteamericano Barack Obama, los Parodi jugaron la ficha del auto eléctrico al cual inclusive le pusieron un precio de 12 mil dólares.

Además de la descripción de la iniciativa, Volt Motors mostró los motores que llevarán las dos ruedas traseras y el acumulador que utilizará el vehículo en una plataforma experimental que para nada es el auto, cuyo diseño guardan bajo siete llaves por cuestiones de patentes y derechos.

Javier Moyano, un ingeniero que trabajó en el desarrollo del misil Cóndor, y cofundador de la nueva empresa, explicó que el auto “ya existe en una maqueta digital” donde se realizan los ensayos preliminares. Pesará 550 kilogramos y contará con 20 caballos de fuerza.
Se trata de una estructura monocasco donde se montarán las partes y piezas, el 50 por ciento de ellas de origen nacional. No lleva el tradicional chasis. Concluido el prototipo, se avanzará hacia la homologación bajo norma L7 europea.
El gobierno de Mauricio Macri, que dispuso una serie de desgravaciones arancelarias para impulsar la utilización de vehículos eléctricos, ya fue informado sobre el proyecto, indicó Parodi